Папонт в Паксе

Новое место. Вчера, пока я гулял по Вьентьяну, погода несколько подпортилась. Небо затняуло облаками, а в вечерочек, когда я прибыл на автовокзал, даже начало накрапывать, но как-то быстро прекратилось.

Сел я в свой слипер-бас… Блин, такого слипер-баса я ещё не видел. Снаружи я его и не снял, но зато запечатлел внутри. В Южной Америке ночные автобусы – это просто автобусы с сильно раскладывающимися сидениями. Во Вьетнаме внутри ночных автобусов стоят в три колонны неширокие двухэтажные спальные стеллажи, между которыми два прохода. Тут двухэтажным был сам автобус, при этом внутри перемещаться можно было только согнувшись. Зато по бокам единственного прохода находятся натуральные двуспальные ложа. Тех, кто покупал билет на двоих, клали на них вдвоём, но таких на нашем рейсе было немного.

Ещё день во Вьентьяне

Вчера ничего не писал, поскольку после обеда возвращался на поезде во Вьентьян и вернулся уже довольно поздно. Ну а сегодняшний день выдался довольно суетливым, но, с другой стороны, всё намеченное выполнил.

С утра метнулся на «Южный автовокзал», который расположен не на юге города, а напротив, на севере, по пути к вокзалу железнодорожному. А южным он называется потому, что обслуживает направления на юг. Мне, собственно, он и нужен был, чтобы купить билет на спальный автобус до городка Паксе. Вокзал довольно новый, но оказался отнюдь не таким огромным. Собственно, у меня сложилось впечатление, что половина рейсов на нём – это рейсы в Паксе. И ещё треть – рейсы во Вьетнам, они отсюда же обслуживаются.

Не слушайте, люди, погоды прогнозы

Сегодня по прогнозу в Луангпрабанге обещали дождь. Причём обещали все, кого я смотрел: и Гисметео, и Вентаски, и Гугл-метео. Последние вообще обещали дождь с 85% вероятностью, так что я прикидывал, что сегодня придётся выползать только по неотложным делам. В итоге облака были очень тонкие с утра, к полудню окончательно рассеялись, и ни одной капли дождя так и не упало.

А знаете, в какой гостинице я остановился? Вот, выбирая место для жилья, смотришь сперва на цену, потом на условия… На название уже и не глядишь. В итоге я нашёл место позавчера место, где меня всё устроило. Насторожило только название сети вай-фая, к которой я подключался. Уже выходя, бросил взгляд на вывеску. Точно. «Пи-пи гестхауз».

Папонт в Луангпрабанге

В маленьких городках, памятниках ЮНЕСКО, можно как-то расслабиться. Не надо ничего обдумывать и никуда бежать. Собственно, достопримечательности начинаются за порогом гостиницы, и вообще весь городок – сам достопримечательность. Таков и маленький уютный Луанпграбанг, бывшая лаосская столица на брегах Меконга. Раньше я про него только слышал в связи с тем, что тут одно время стоял изумрудный Будда, выставленный ныне в Бангкоке, и кроме экзотического имени никаких ассоциаций. Вот он, Луангпарабанг.

Скромный завтрак – лаосский суп с лапшой и зелёным луком. Вьетнамский фо, конечно, вкуснее, но этот на домашней лапше и у него своё очарованиею Как и у всего Лаоса по сравнению с Вьетнамом.

Железнодорожные хитросплетения

Ну, вот пост, в котором я опять куда-то еду. Кто не любит такие посты – сразу перелистывайте. А я пока продолжу. Сегодня ознакомился с новой (ну как новой, открылась в 2021 году, четыре года назад) скоростной лаосской-китайской железной дорогой. Во времена моего детства у меня был маленький атлас мира годов 1970-х издания, в котором была краткая характеристика каждой страны: какая площадь, сколько населения, какая столица, сколько в столице населения и т.д. Одной из характеристик была длин железнодорожной сети. Так вот в социалистическом Лаосе железной дороги не было. Где-то в годы 1990-е затащили хвостик железнодорожной линии из Таиланда. Кстати, это самый простой и недорогой способ добраться до Вьентьяна – долететь до Бангкока, а там взять ночной поезд по Вьентьян. Скоростную дорогу с севера, из провинции Юннань построили китайцы буквально в последние годы. Сейчас обе линии встречаются во Вьентьяне, но не соединяются, поскольку у них разная колея, в Таиланде – 1 метр, а в Лаосе и Китае – 1,435 метров. Правда, в Таиланде сейчас строят свою скоростную магистраль с европейской колеёй, так что через несколько лет новая железная дорога таки перешагнёт через Меконг и уйдёт в Таиланд.

Вокзал новый и огромный, расположен где-то на выселках Вьентьяна, куда добираться не так просто. Ну да про это ниже. 

Будды над Меконгом

Продолжил ознакомление с достопримечательностями Вьентьяна и окрестностей. На сей раз моя дорога шла в Будда-парк, расположенный в 24 километрах от Вьентьяна ниже по течению Меконга.

Утром встал не слишком рано, сходил позавтракать, а потом – на городскую автостанцию. Автобус №14 до парка ходит каждые полчаса примерно до 5 вечера. Да позже уже бессмысленно, в полшестого солнце садится. Сегодня во Вьентьяне рабочий день, так что тротуары были плохо проходимы не только из-за ремонта, но и из-за припаркованных на них машин. А вот это, между прочим, президентский дворец.

Папонт в Лаосе

Вот 43-я страна. Вчерашний путь был довольно долгим, и весьма поучительным, но про него писать ничего пока не буду. Вчера устал, сегодня уже всё вытеснено новыми впечатлениями на новом месте, да и мало кому мои вчерашние приключения интересны.

А ещё – здравствуй, солнце. Собственно, в Хошимине вчера тоже было солнечно, когда я выходил из гостиницы, что даже удивляло, поскольку прогнозы обещали ливневый дождь и сильную грозу. Но не соврали синоптики, когда я садился в самолёт, и впрямь, лило, как из ведра. Говорят, выезжать в дождь – добрая примета.

День к югу от тайфуна

День начался не слишком рано. Долго отсыпался, потом долго раскачивался. В Центральном Вьетнаме сегодня ожидался тайфун. Сюда он, конечно, не дошёл, но можно было ожидать дождей, хотя поутру даже проглядывало солнце, даже в районе 11 часов, когда я вышел из отеля. Купил у торговки хрустящий бань-ми из свежего багета, бутылку холодного чая с гуавой и  устроился на скамеечке в парке Фамнгулао. Вот там, в двадцати метрах шумит улица, за ней бэкпекерский район, а в парке тихо и уютно. Сидишь и поглощаешь лучшую в мире уличную еду.

Утро начиналось так здорово, что даже не верилось, что погода испортится. Пошёл в музей жертв войны, благо идти всего около двух километров. Ну так вот, не успел я пройти половину, как хлынул дождь. Переждал заряд под навесом какого-то кафе, ну а дальше – в музей под моросью.

Вернулся в Хошимин

Итак, остановился я на том, что вылетел из Шанхая в Хошимин. У пересадки в целый день было очевидное неудобство: в Хошимин я прилетал около часа ночи. По счастью, именно с Хошиминским аэропортом, а точнее, районом рядом с ним, я был неплохо знаком, так что на первую ночь просто забронировал гостиницу в нескольких сотнях метров от аэропорта, куда можно легко дойти пешком. Правда, по условиям брони заехать надо было до 23:00, так что пришлось написать в гостиницу, где меня заверили, что нет никаких проблем заехать в два или в три часа ночи. Тем не менее, это вселяло некое беспокойство, а вдруг они меня не так поняли. Второй повод для беспокойства проистекал из прогноза погоды, который обещал как раз на час ночи дождь. Значит, придётся брать такси, чтобы эти несчастные метры проехать, и не вымокнуть.

В итоге со вторым всё прояснилось (в самом прямо смысле) ещё до посадки, когда при снижении внизу показались огни города. Значит, облаков нет, а стало быть, нет и дождя. Сели чуть раньше, правда, выигрыш во времени тут же отыгрался на очереди на паспортный контроль: невзирая на второй час ночи, народу было до фига. Стоял минут сорок, коротая время за чтением телеграма (в Китае телеграм не работает, да и вообще там с вай-фаем были сложности). Сам паспортный контроль занял минуты две. Просто шлёпнули въездной штамп, разрешающий находиться во Вьетнаме месяц.

Папонт в Шанхае

Снова отпуск, снова… нет, пока не Китай. Но когда у меня был выбор полететь с неудобной девятичасовой пересадкой в Стамбуле, и с несколько более удобной, но двенадцатичасовой – в Шанхае, я выбрал Шанхай. Самолёт из Москвы прилетал в девять утра по местному, а вылет дальше – в 21:50. Так что весь день предстоял в сём крупном, даже по китайским меркам,городе. Паче сечас ещё с Китаем образовался безвиз, хотя транзитные пассажиры крупных китайских аэропортов и так могли выходить в город на сутки-трое. Я так выходил в Пекине в 2015 году, тогда помню, долго меня мурыжили, прежде чем поставили специальный штамп, разрешающий находиться в Пекине 24 часа. В двух очередях тогда стоял. Вчера всё было сильно проще. Единственно, пришлось заполнить форму, где указал, каким рейсом прилетели каким собираюсь улететь. А штамп мне поставили сразу въездной, и никаких лишних вопросов не задавали.  

Из аэропорта в город доехать не просто, а очень просто. Тут есть и автобусы, и пригородные поезда, и простое метро, но, конечно, вне конкуренции – маглев, скоростной поезд, развивающий до 430 километров в час. Стоит при это такая поездка со скидкой для пассажира аэропорта (надо лишь показать посадочный талон) всего 40 юаней, 450 рублей. По цене ПАЗика из Петрозаводска в Святозеро.  Ну, правда, скорость в 430 километров в час он сейчас не развивает. Едешь на трёхстах км/ч, как лох.